赛力斯汽车回应M7高速碰撞事故四大疑问，法务部启动追责

5月6日，赛力斯汽车就4月26日发生的问界新M7 Plus事故事件进行了官方回应，解答了此次事故中的四大疑问。与此同时，赛力斯汽车法务部也发布了微博，表示将对此次事件中嫌捏造并散布虚伪事实，蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的违法犯罪行为进行追责。

疑问一:自动紧急制动(AEB)功能为何没有成功避免碰撞?

事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

疑问二:车辆起火原因?电池有没有自燃?

事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

疑问三:安全气囊是否正常打开?

根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

疑问四:碰撞发生后，车门是否能打开?

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

在事故发生后，赛力斯汽车展现出了高度的责任感和积极应对的态度。其配合交警部门开展事故调查，并提供了一切必要的数据以还原事故原因。这种积极的态度不仅体现了赛力斯汽车对事故处理的严谨性和专业性，更为整个汽车行业树立了典范，值得所有车企学习和借鉴。

通过严谨的调查查证的四大释疑声明，可以明确的是，该事件属于意外碰撞导致的交通事故。这一结论为公众提供了清晰明确的事故原因，也消除了外界对于车辆技术问题的疑虑。然而，在事故调查过程中，也出现了一些在社交媒体平台上发布关于问界新M7 Plus的不实信息的情况。针对这些不实言论，赛力斯汽车法务部将依法进行追责。这一举措不仅是为了维护公司自身的声誉和利益，更是为了维护整个社会的公平正义和法律的尊严。

在此，我们也提醒广大公众，在调查结论未公布之前，任何不实揣测、捏造虚假信息并通过媒体进行恶意传播的行为，都是不负责任的，甚至可能触犯法律。我们应该保持冷静和理性，等待官方公布的调查结果，共同维护一个健康、公正、有序的舆论环境。